紅茶部屋

 
簡介

 

 
當南下列車拖著沈緬步履進入山岳小站－勝興，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的１６７號誌站，瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋－龍騰鐵橋，這座鐵橋是在1935年台中大震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線第一名景－龍騰斷橋。
　　這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋建於九十年前時，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成。橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，氣勢萬千。可惜在民國２４年（1935）四月二十一日的關刀山大地震中嚴重損毀不堪修復。
　　現今，我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。
　　民國八十八年九月廿一日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。
　　文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置「九二一震災紀念物」，三義鄉公所也積極爭取古蹟保存。目前與勝興車站並列為舊山線二大熱門旅遊景點。

勝興站位於縱貫線基隆起點一六四、六公里，建於民國前五年（明治四0）四月，原名「十六份信號場」，昭和五年（一九三0）四月一日改為驛，在今站場斜坡上，舊名「十六份」尚?約可見。光復後本地隸屬勝興村，遂於民國四十七年二月十日起改名為勝興站，站房初時僅為一信號場，亦即現今所稱的號誌站，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國十九年四月起?辦客貨運輸。當時貨運業務甚為繁忙，遠在大湖出?之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國七十二起停辦貨運，專辦客運。民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。看火車的日子只能留下記憶了。
勝興站最特殊的地方
一、台鐵最高點：台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四0二、三二六公尺」紀念碑。
二、山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八、六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。
　
三、特殊站房造型：傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。
現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳聘的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於八十八年四月十六日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。

 
早年的角板山行館現已成為救國團青年活動中心，原本為木造建築，一場大火後重建為新的四層樓建築，仍留有歷史味道的是當年蔣公隨扈及侍衛居住的太子樓。
新的行館位於角板山對面的介壽國中旁，館內展出蔣公生前文物、舊照片、紀錄片，還有蔣公至角板山停留的生活資料。而園內十幾件來自各國的雕塑品，更增加了許多藝術氣息，還有許多茂密的梅樹，讓公園更加雅致。

慈湖紀念雕塑公園由大溪鎮公所設立於西元1997年，西元2000年2月29日舉行園區首座銅像(高雄縣捐贈)移置典禮迄今，已設置152座銅像。全公園內最大的是由高雄市捐贈的銅像，經過桃園縣政府與大溪鎮公所修復後於2008年4月5日重新開放參觀，名為傷痕與再生，是全世界唯一為單一個人的雕像所設立之紀念園區。

 

 
旗后山頂上的旗津燈塔，又稱高雄燈塔，是臺灣少數僅存的清代燈塔之一。建於西元
1883年，是台灣本島上的第二座燈塔（第一座為屏東鵝鑾鼻燈塔）。1918年整修過後，塔身
為磚造八角形白色建築，黑色圓形頂，高15.2公尺。八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室
；草坪上有一座日晷儀；辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置；榕樹旁白色建築是舊信號台
（燈塔）殘存建物；在眺望台旁的建築是值班室，站在眺望台上可以盡覽港口、柴山、西
子灣美景以及高雄港灣城市船隻進出盛景 。

 
清末為扼守打狗港整體安全，於打狗山的大坪頂、哨船頭及旗後山上，依地形高度設置有三座砲台，其中最高處的「大坪頂砲台」，現已埋入土堆，次高為「旗後砲台」，最低為哨船頭之「雄鎮北門」砲台，三個砲台互成犄角，結合成為一組防禦線。旗後建砲台之紀錄，最早見於1720年（康熙59年）之《鳳山縣志》：「旗後汛：砲台一大座、煙墩一個、望高樓一座」。
「旗後砲台」為1874年（同治13年）牡丹社事件後，
清廷派船政大臣沈葆楨來台辦理海防事務，乃先後派淮軍統
領唐定奎、副將王福祿主持，聘英籍哈務德（J. W. Harwood）
四品總教習督造，於1875年（光緒元年）在旗後山上興建
一座中西合璧的砲台，於次年完工。
「旗後砲台」基座為下大上橢圓，砲台分三區：北區為兵房；中區為指揮區；南區為彈藥庫，其上安置四門6.5噸英製阿姆斯壯前膛砲。「旗後砲台」之正門為中國式建築風格之八字牆，而門牆兩邊用磚砌的「囍」字，為其特色。
1895年（光緒21年）乙未之役，10月15日清晨6時55分，日艦「吉野」號率「秋津州」等艦，於旗後外海砲擊，擊毀旗後砲台門額。砲擊之前，指揮官劉成良已於清晨4時，隻身前往安平。砲台因無人指揮，僅發射5發砲彈。至下午2時30分，日軍開始登陸，迅即佔領無人防守之「旗後砲台」。日治末期，大砲被拆走、熔毀，「旗後砲台」成為斷垣殘壁。
國民政府接收台灣後，國軍於砲台及燈塔之間另築碉堡。1985年(民國74年)，內政部公告「旗後砲台」為二級古蹟，目前為市定古蹟，1991年（民國80年）高雄市政府進行修復，為時3年，並於1995年1月1日開放參觀。
註：旗後砲台門額說明
旗後砲台門額於乙未之役（1895年）遭日艦砲擊毀損，門額之「□□天南」四字，僅能從老照片中辨識「天南」二字，因此高雄市政府於1991年（民國80年）進行修復時，「天南」二字參考老照片摹寫放大施作，「威震」二字以虛字呈現。
有關門額所缺二字有二說：一為依據1915年劉範徵、謝鳴珂來此旅遊，並於《台灣旅行記》一書，提到其門額為「砥柱天南」；二為1927年陳錫如在《留鴻軒詩文集》之〈旗山記〉中，提到「營門匾書，威振天南。」上述說法併述於此供參。

歷史沿革

 

由市役所、市政府到博物館